Marcin Jasiukowicz 🅨 @yasiu@0x3c.pl

Wracając do dzisiejszego startu: Na godzinę przed planowanym odlotem załoga wydała sygnał gotowości.

Finalnie astronauci są zapuszkowani w bezpieczną kapsule, która po ewakuacji załogi naziemnej jest uzbrojona i w dowolnym momencie w trakcie tankowania może odstrzelić od wybuchającej rakiety. Już nie wspominając o tym, że źródło pierwotnej awarii zostało naprawione i w pełni zrozumiane w trakcie dziesiątek misji od tamtego momentu.

NASA postrzegała tą procedurę jako bardziej niebezpieczną, co mogła potwierdzać historia jednej awarii, kiedy Falcon 9 wybuchł przed startem podczas tankowania (Amos-6). Z drugiej strony narażanie ludzi na pracę przy zatankowaniem rakiecie, pełnej ulatniajacych sie gazów, też mogło być nie najlepszym pomysłem.

SpaceX jednak preferuje podejście "Load-and-GO" które tankuje rakietę w ostatnich chwilach przed startem. Takie podejście jest wymagane dlatego, że Falcon 9 wykorzystuje bardzo mocno schłodzone paliwa kriogeniczne, aby zwiększyć ilość paliwa w zbiornikach i zwiększyć marginesy paliwowe potrzebne do wyładowania pierwszego stopnia rakiety.

Dopiero teraz rozpoczyna się tankowanie rakiety. Może wydawać się to oczywiste, ale taka chronologia powodowała wiele kontrowersji kiedy została zaproponowana przez SpaceX. "Normalną" procedurą dla NASA, było tankowanie rakiety godziny przed startem oraz wprowadzenie załogi do już gotowej do startu rakiety.

Właz zamknięty, pogoda dobra na start. Były jakieś problemy z uszczelnieniem, ale nie ma nic czego nie naprawi otwarcie i zamknięcie ponownie, co nie?

Nie będzie screenshotów bo tootuje z telefonu.

Drzwi kapsuły zostały zamknięte. Teraz nastąpi procedura uszczelniania i sprawdzenia szczelności.

"Zero-gravity indicator" to naukowa nazwa na maskotkę która towarzyszy astronautom w podróży.

Teraz następuje test komunikacji między załogą kapsuły a ziemią. Jeden z głównych sposobów komunikacji poza wykorzystaniem stacji naziemnych, jest sieć geostacjonarnych satelit w systemie TDRSS

Tutaj warto wspomnieć czym tak w zasadzie jest ten kombinezon. Chroni on astronautów w przypadku utraty ciśnienia w przestrzeni kosmicznej. Hełm zawiera mikrofony potrzebne do komunikacji z operatorami naziemnymi. Modne kozaczki są dołączone do zestawu w gratisie.

Cosy. Na lewym udzie astronautów znajduje się saszetka z zestawem survivalowym oraz iPad z instrukcją obsługi Dragona i planem lotu.
Na prawym udzie widzimy miejsce zaczepienia pempowiny zasilającej kombinezon.

Losowy fakt: Numer 19 z załogi odprawiającej astronautów to @Maddie_Kothe na twitterze.

Każdy astronauta podpisuje się dookoła loga NASA znajdującego się na końcu kładki dostępowej do kapsuły.

Pierwsza para już ładuje się do kapsuły. Druga zbliża się.

Ostatnia prosta przed wejściem do kapsuły.

Obydwie pary astronautów już wpakowały się w windę. Ciekawostka: Winda pokazuje wysokość w stopach, a nie piętra!

Widać róznicę w sprzecie nagrywającym NASA i SpaceX. Gdzie ujęcia z kamer NASA często mają 720p i mniejszą rozdzielczość.

Podjazd na platformę startową. Skala.

Przejazd na tle hangaru z grafiką CST-100 oferuje dozę humoru sytuacyjnego. CST-100 jest konkurencyjną kapsułą Boeinga do Dragona SpaceX. Po serii nieudanych testów Boeing "przegrał" wyścig sektora prywatnego do pierwszej misji załogowej i odebrania symbolicznej flagi z pokładu ISS.

Astronautów śledzi wóz opancerzony... bo tak. Gdyby przypadkiem trafili na minę na drodze wewnętrznej do miejsca startowego.